English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша- Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Industriako berriak
Zein da motozikleten pneumatikoen deformazioaren arrazoia
Motozikleten pneumatikoen ingeniaritza-eskakizunak zorrotzagoak dira, motozikleten pneumatikoen azalera hazbete karratuko hazbete karratukoa baino kaotikoagoa delako: zaldi-potentzia gehiago sortzen da eta ibilgailuak biratu eta balaztatzen dituenean sortzen den estresa.
Irakurri gehiago
Motozikleten pneumatikoen sailkapena
Barne-hodiak dituzten pneumatikoak: Barne-hodiak dituzten pneumatikoen printzipioa airea barne-hodian mantentzea da, eta ez dute pneumatikoen eta hagunaren arteko kontaktu zehatzik behar. Airearen presioa baxua bada ere, ez dago kezkatu behar pneumatikoa gurpiletik eroriko dela eta ihesak eragingo d......
Irakurri gehiago
Zenbat irauten dute motozikleta kaleko pneumatikoek?
Motozikleten kaleko pneumatikoen bizi-iraupena hainbat faktoreren arabera alda daiteke, besteak beste, pneumatikoen marka, kalitatea, mota, ibiltzeko estiloa, errepidearen egoera eta mantentze-lanak. Batez beste, motozikleta kaleko pneumatikoen multzo batek 5.000 eta 15.000 mila (8.000 eta 24.000 ki......
Irakurri gehiago
Zergatik dute motozikletako pneumatikoek errodadura?
Errodaduraren diseinua motorraren pneumatiko motaren eta aurreikusitako erabileraren arabera aldatzen da. Motozikletako pneumatikoen errodaduraren helburua autoen pneumatikoen eta beste ibilgailuen pneumatikoen antzekoa da, eta hainbat funtzio garrantzitsu eskaintzen ditu:
Irakurri gehiago
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy